南ア鉱山各社、ンコーラ港のマンガン輸出ターミナル利権に入札へ

南アフリカのマンガン鉱山会社でつくるコンソーシアムが、東ケープ州のンコーラ港（Port of Ngqura）で計画される新たなマンガン輸出ターミナルの建設・運営をめぐり入札に参加する方針です。物流の目詰まりが鉱物輸出を抑えてきた中、国営企業と民間の協業がどこまで輸送能力を押し上げるのかが焦点になります。

何が起きた？：鉱山会社連合が「共同事業」で参画を表明

アフリカン・レインボー・ミネラルズ（ARM）は3月6日、同社子会社Assmangが参加する「Manganese Producers Consortium（MPC）」として、国営の鉄道・港湾運営会社トランスネット（Transnet）と共同事業（ジョイントベンチャー）を組み、ンコーラ港の新ターミナル計画に入札する意向を明らかにしました。

ARMによれば、計画の対象は「Ngqura Manganese Ore Export Terminal（ンコーラ・マンガン鉱石輸出ターミナル）」で、設計、建設、施工、運営までを担う枠組みを想定しています。

新ターミナルの規模：輸出能力を年1,600万トン上積み見込み

このプロジェクトは、マンガンの輸出能力を1,600万トン（16 million metric tons）増やし、港湾・鉄道を含む物流の改善につながると見込まれています。鉱物輸出は「採れるか」だけでなく「運べるか」で決まるため、ターミナル増強のインパクトは小さくありません。

トランスネットは4月ごろ入札へ：民間開放で能力回復を狙う

トランスネットは、ンコーラ港のマンガン輸出ターミナルについて4月ごろに入札を募る方針だとしています。同社は近年、輸送能力の低下に直面しており、鉱物輸出を「詰まらせる」要因になってきました。そこでネットワークの一部を民間企業に開放し、能力の回復を急ぐ構図です。

背景：南アは世界のマンガン資源の約7割、輸出は2025年に過去最高

南アフリカは、世界のマンガン資源の約70%を保有するとされます。Minerals Council South Africaによると、同国のマンガン輸出は2025年に2,620万トンと過去最高を記録しました。

一方で、輸出が伸びても物流制約が残れば、鉱山・港湾・鉄道のどこかでボトルネックが生まれます。今回のターミナル計画は、その「詰まり」を構造的に解消できるかを占う試金石になりそうです。

企業業績の側面：マンガン収益は急減、全体利益は増加

ARMは決算関連の開示で、マンガンの収益が鉱石価格の下落により76%減だった一方、2025年12月31日までの6カ月の全体利益は、プラチナ・グループ・メタル（PGM）価格の上昇に支えられ10%増の1億81万ドルになったと説明しました。

価格環境が弱い局面でも「運べる量」と「運ぶコスト」は競争力を左右します。港湾投資をめぐる動きが、短期の市況だけでなく、中長期の供給体制にも影響しうる点は注目されます。

これからの見どころ：4月の入札と、官民協業の実行力

• 4月ごろに予定される入札プロセスで、MPCとトランスネットの共同事業案がどのように位置づけられるか
• 新ターミナルが想定どおり1,600万トンの能力増につながるか（建設・運営の実行力）
• 鉄道・港湾を含む物流全体の改善が、鉱物輸出の回復にどこまで波及するか

「資源国の強み」を実際の輸出増につなげるには、インフラの整備と運用が欠かせません。今回の入札は、南アフリカの物流改革が次の段階に入る合図とも言えそうです。

Reference(s):

South African miners to bid for manganese export terminal concession

cgtn.com