京津冀協同発展が11周年道路・バス・医療で進む一体化 - NewsTomo

中国の北京・天津・河北（京津冀）地域の協同発展戦略が、今週水曜日に発足から11周年を迎えます。2014年に国家戦略として始まったこの取り組みは、経済規模の拡大だけでなく、交通や医療など日常生活に直結する分野で着実な変化を生み出しています。

京津冀一体化とは何か

Beijing-Tianjin-Hebei（京津冀）協同発展戦略は、2014年に始まった国家レベルのプロジェクトです。渋滞や大気汚染、地域間の発展格差といった課題に対応するため、北京の非首都機能を周辺地域に移しつつ、3地域全体でバランスの取れた経済構造と公共サービスを目指しています。

経済規模は2024年に約11.5兆元

京津冀地域の経済規模は、この11年で大きく拡大しました。2024年には、域内総生産が6兆元の節目を次々と超え、最終的に約11.5兆元（およそ1.6兆ドル）に達したと、2月20日に開かれた共同作業オフィスの記者会見で報告されています。

単なる数字の拡大にとどまらず、産業の分散や都市機能の再配置を通じて、「北京一極集中」から広域での成長へかじを切ろうとしている点が特徴です。

道路とバスで広がる通勤圏

公共交通と道路インフラの整備は、京津冀一体化の「実感しやすい成果」の一つです。過去1年だけを見ても、北京と河北を結ぶ交通網で複数のプロジェクトが進みました。

長通路の開通で移動時間が30分短縮

北京の通州区と河北省廊坊市の大厂回族自治県を結ぶ長通路の北京区間と河北区間が同時に完成・開通しました。これにより、大厂県と通州区の移動時間はおよそ30分短縮され、現在は1日平均で1万1,000台以上の車両が通行していると、河北省交通運輸庁のZhao Tongan氏は説明しています。

カスタマイズ通勤バスのネットワーク拡大

北京周辺の通勤者向けカスタマイズ型通勤バスも、ネットワークの拡大が進みました。雄安新区や武清方面への新路線が加わり、現在は幹線11本と支線39本で構成されています。

北京と河北を結ぶカスタマイズ通勤バスのネットワークだけをとっても、34本の往復ルートが2024年に合計7万1,000便を運行し、延べ161万回以上の乗車を支えたとされています。これにより、自家用車に頼らないクロスボーダー通勤の選択肢が増えつつあります。

医療連携で「首都級」の診療を共有

交通だけでなく、医療サービスの格差是正も京津冀協同発展の重要な柱です。過去11年間で、3地域をまたぐ地域医療共同体が115設立され、11都市と雄安新区をカバーするネットワークが形づくられてきました。

具体例としては、北京児童医院が河北省保定市の保定児童医院に420人以上の専門家を派遣し、小児がんや造血幹細胞移植といった高度で複雑な症例の診療を支援してきました。北京市衛生健康委員会のWang Jianhui副主任によると、こうした専門家派遣は、北京の医療水準を周辺地域と共有し、親子が長距離移動をせずに高度医療を受けられる環境づくりにつながっています。