中国の高速鉄道、2030年に6万キロへ国際ニュースを日本語で読み解く - NewsTomo

中国の高速鉄道ネットワークが、2030年までに営業距離6万キロに拡大する見通しです。2024年末時点の4万8,000キロからさらに伸びる計画で、鉄道投資や利用者数の動きは、アジアの移動や経済の流れを考えるうえで重要な国際ニュースとなっています。

2030年に高速鉄道6万キロへ　鉄道ネットワーク全体は18万キロ規模に

中国国家鉄路集団（China Railway）のデータによると、中国は2030年までに高速鉄道の営業距離を約6万キロに拡大することを目標としています。これは、2024年末時点の4万8,000キロからの上積みで、およそ6年間で約1万2,000キロ増やす計画です。

高速鉄道だけでなく、在来線を含めた鉄道ネットワーク全体の営業距離も、2024年末の16万2,000キロから2030年には18万キロに達する見通しとされています。

単純に均して考えると、今後数年間は毎年2,000キロ前後の新たな高速鉄道路線が整備されるペースとなる可能性があり、中国のインフラ拡大のスピード感がうかがえます。

中国国家鉄路集団は、2025年の鉄道分野における固定資産投資額が5,900億元（約820億ドル）に達する見込みだとしています。これは、新たな路線建設や既存路線の改良、車両やシステムの導入などに充てられる資金です。

同じく2025年には、新たにおよそ2,600キロの鉄道路線が営業開始となる予定も示されています。これらの新線には、高速鉄道と在来線の両方が含まれるとみられ、地方都市のアクセス向上や物流網の強化につながると考えられます。

中国の鉄道ネットワークは、投資だけでなく利用者数の面でも拡大が続いています。中国国家鉄路集団によると、2024年に鉄道を利用した旅客回数は40億8,000万人となり、2023年比で10.8パーセント増と過去最高を更新しました。

さらに、同社は2025年の旅客数について、42億8,000万人規模に達する可能性があるとの見通しを示しています。今年も引き続き、出張や観光、帰省などで鉄道を選ぶ人が増えるとみていることになります。

数字だけを見ても、鉄道が中国国内の移動手段として中心的な役割を果たしていることが分かります。

中国の高速鉄道や鉄道インフラ拡大は、単なる「路線の長さ競争」ではなく、いくつかの広い意味を持つ動きだと考えられます。

移動時間の短縮と経済圏の拡大
大都市間だけでなく、地方都市や中小都市間のアクセスが改善されることで、通勤・出張・観光の範囲が広がり、新たなビジネス機会や雇用が生まれやすくなります。
物流の安定と多様化
高速鉄道や在来線網の整備は、貨物輸送ルートの選択肢を増やし、トラック輸送に偏りがちな物流のリスク分散にもつながります。
環境負荷の軽減への期待
一般に、長距離の移動では、自動車や航空機に比べて鉄道は二酸化炭素排出量が少ないとされます。旅客や貨物の一部が鉄道に移ることで、環境負荷を抑えながら移動需要を支える形も描きやすくなります。

こうした点から、中国の鉄道拡大は、同国の経済政策や環境政策とも関わるインフラ投資として位置づけられていると見ることができます。