北京で世界初の人型ロボット・ハーフマラソン企画人とロボが同じ21kmへ - NewsTomo

2025年4月13日に、北京南部の経済技術開発区「E-town（イータウン）」で、世界初となる人型ロボットを含むハーフマラソンが開催予定となりました。同じ21.0975キロのコースを、人と人型ロボットが同時にスタートし、それぞれのレーンで走る構成です。ロボットに専用レーンを設けることで、安全性と実証実験としての精度を両立させようとする試みです。

世界初の人型ロボット・ハーフマラソンとは

今回企画されたハーフマラソンは、国際ニュースとしても注目される人型ロボットと人間が共走するイベントです。舞台となるのは、ハイテク産業が集積する北京経済技術開発区、通称「E-town」。

特徴は次の通りです。

人型ロボットと人間のランナーが、同じ21.0975キロのハーフマラソンコースを走行
スタートは同時だが、安全確保のためロボット専用レーンを設置
ロボットレーンはバリケードや緑地帯で人間のランナーと分離

ロボットが公道レベルの環境で、どこまで安定して走り切れるのかを試す場にもなっています。

事前テスト走行：6チームが実地検証

中国メディアグループ（CMG）によると、本番を前にあたる3月28日、登録済みのロボットチームのうち6チームが、初の現地ロードテストを実施しました。これは全参加チームのおよそ4分の1にあたる規模です。

テスト走行では、実際のコースの一部を使い、路面状況やカーブ、勾配などに対するロボットの挙動が確認されたとされています。人間のランナーと同じ屋外環境での検証は、室内実験だけでは見えにくい課題を洗い出す機会でもあります。

コースと運営：7つのエイドステーションを設置

ロボットと人が走るコース上には、7カ所のエイドステーション（給水・サポート拠点）が設置される計画です。人間のマラソン大会でもおなじみの仕組みですが、今回はロボットのための機能が大きな役割を担います。

エイドステーションは、単なる給水ポイントではなく、ロボットチームのための運用拠点として設計されています。

バッテリー交換のためのスペースと設備
安全装備のチェックや調整
工具など補助ツールの提供

ロボット専用レーンと、こうしたサポート体制の組み合わせにより、人間のランナーと干渉せずにレースを進行させることが想定されています。

ロボット版ピットストップ：バッテリー交換が鍵

21.0975キロという距離を完走するためには、人型ロボットにとって複数回のバッテリー交換が必要になります。そのため、各チームには専属のサポートクルーが付き、バッテリー交換を素早く行う体制が準備されています。

この仕組みは、しばしば自動車レースのフォーミュラ1（F1）におけるピットストップになぞらえられます。F1では、マシンがピットレーンに入り、タイヤ交換などを瞬時に済ませてコースへ復帰しますが、今回のロボット・ハーフマラソンでも、ロボットがエイドステーションでバッテリー交換を行い、再びレースに戻るイメージです。

ロボット競技グループの副責任者である王国林氏は、エイドステーションの役割について次のように説明しています。

「エイドステーションは主に、参加チームに対してバッテリー交換、安全装備、補助工具などを提供するためのものです。」

人間のマラソンでいうと「給水ボランティア」と「メカニック」が一体化したような存在とも言えます。