中国自動車メーカーの世界進出を支える特許ライセンスとは Avanciが語る鍵 - NewsTomo

2025年現在、中国の自動車メーカーは電動化とコネクテッド化を武器に、世界市場で存在感を急速に高めています。その裏側で、国際特許ライセンスのあり方が静かに重要性を増しています。

スマートコネクテッドビークル向けの独立系特許ライセンスプラットフォームとして知られるAvanciは、中国の完成車メーカーが海外展開を進めるうえで、特許ライセンスが欠かせない「見えないインフラ」だと強調しました。

中国の自動車メーカー、なぜ特許ライセンスが鍵なのか

Avanci Vehicleの社長を務めるロリー・フィッツジェラルド氏は、山東省青島で開かれた第6回青島多国籍企業サミットの場で、「中国の自動車メーカーが世界に打って出る際に、私たちは本当に支援できる」と語りました。

同氏はさらに、「特許ライセンスと国際展開は、まさに手を取り合って進むものだ」と述べ、海外市場でのビジネスと知的財産戦略が不可分であることを示唆しました。

スマートコネクテッドビークルは、車両と通信ネットワークを常時つなぐ技術を前提としています。そこで使われる通信規格などには、世界各国の企業が保有する多くの特許が関わります。自動車メーカーが海外で販売するには、これらの特許を正当に利用するためのライセンスが必要になります。

Avanciという「ハブ」が果たす役割

Avanciは、複数の特許権者と自動車メーカーをつなぐ独立したプラットフォームとして、スマートコネクテッドビークルに関する特許ライセンスを一元的に扱う役割を担っています。

個別の企業ごとに交渉を重ねる代わりに、共通の仕組みを通じてライセンスを取得できれば、自動車メーカー側は交渉コストや時間を抑えつつ、法的なリスクを減らすことができます。結果として、新しいモデルやサービスを各国市場に投入するスピードを高めることが期待されます。

フィッツジェラルド氏の発言は、中国本土の自動車メーカーにとって、国際標準に沿った特許ライセンスの確保が、ブランドや技術力と同じくらい重要な条件になりつつあることを示しています。

青島サミットが映す、中国企業のグローバル志向

第6回青島多国籍企業サミットは、多国籍企業と中国本土の企業、地方政府などが一堂に会し、投資や技術協力、グローバルサプライチェーンの在り方を議論する場です。その場でAvanciがメッセージを発したことは、スマートコネクテッドビークル分野での国際協調の必要性を象徴しているとも言えます。

特に、自動運転や車載ソフトウエアの高度化が進むなか、車は「走るデバイス」として、通信やセキュリティの面でも国際的な共通ルールの上で動くことが求められます。特許ライセンスは、その共通ルールを経済的に支える仕組みと見ることもできます。

日本を含むアジア企業への示唆

中国本土の自動車メーカーが特許ライセンスプラットフォームを活用しながら世界展開を加速させているという視点は、日本やアジアの企業にとっても無関係ではありません。

サプライチェーンの一部として中国本土メーカーと取引する企業
自動車関連ソフトウエアや部品を提供するスタートアップ
海外市場を視野に入れる中堅メーカー

こうした企業にとっても、どの特許をどのようにライセンスし、どのようにリスクを管理するかは、競争力と直結するテーマです。特許ライセンスの専門プラットフォームとどう向き合うかは、各社のビジネスモデルを左右する可能性があります。

これから注目したいポイント

今回の発言からは、スマートコネクテッドビークルをめぐる国際ビジネスの今後を読み解くいくつかの論点が見えてきます。

スマートコネクテッドビークルの普及に伴い、特許ライセンスの枠組みがどこまで標準化されるのか
中国本土、日本、韓国、欧米など、各地域の自動車メーカーが知的財産戦略でどのように差別化していくのか
特許ライセンスプラットフォームが、技術のオープン化と競争の公平性にどう貢献していくのか

特許や知的財産というと、専門家だけの話題に聞こえがちですが、コネクテッドカーや自動運転の裏側では、私たちの日常の移動を支える重要な仕組みになりつつあります。中国本土の自動車メーカーとAvanciの動きは、これからのモビリティと国際ビジネスの行方を考えるうえで、押さえておきたい一つのサインと言えそうです。