クウェート戦略港でEPC契約、中国交通建設とムバラク港第1期へ

クウェートが「物流ハブ化」と経済多角化を掲げる中核プロジェクトが、いよいよ建設段階に進みます。クウェート公共事業省は先週金曜日（2025年12月19日）、中国交通建設（CCCC）と、北部ジャフラ県ブービヤン島に建設する「ムバラク・アルカビール港」第1期のEPC（設計・調達・建設）契約を結びました。

何が決まった？――第1期のEPC（設計・調達・建設）契約

今回の合意は、ムバラク・アルカビール港プロジェクトの「第1期」をEPC方式で進める契約です。EPCは、発注者が細部を分割発注するのではなく、受注者が大枠を一体で担う方式で、工程管理や調達の一貫性が出やすい一方、仕様や品質管理の設計が重要になります。

• E（Engineering）：設計
• P（Procurement）：資材・機器などの調達
• C（Construction）：建設

ムバラク・アルカビール港とは――ブービヤン島の「戦略港」

ムバラク・アルカビール港は、クウェートが掲げる地域の貿易・物流拠点（トレードハブ）化と、石油依存からの経済多角化を支える中核事業とされています。政府の長期計画である「クウェート・ビジョン2035」の旗艦プロジェクト（フラッグシップ）として位置づけられている点も、注目を集める理由です。

式典で語られたメッセージ――友好と実務の「具体化」

調印式には、クウェートのシェイク・アフマド・アブドラ・アル＝アフマド・アル＝サバーハ首相、閣僚、中国大使館関係者、中国企業の代表らが出席しました。

クウェート首相は、同港プロジェクトをクウェートと中国の友好・協力の象徴と表現し、長年の関係を土台にした戦略的パートナーシップが「具体的な成果」に結びついていると述べました。

また、中国大使館の劉翔・臨時代理大使は、今回の署名を二国間協力合意の実行を進める節目とし、質の高い「一帯一路」協力を通じて、クウェートの経済多角化とビジョン2035を後押しするとの見方を示しました。

CCCCの陳忠・副総経理は、今回が同社にとって中東で初めて「中国の標準」を一部取り入れて建設する港湾案件であり、当初から技術と知見を組み込むと説明。中国・クウェート協力のモデルとなる港を目指す考えを示しました。

なぜ今注目？――「港」が変えるのは貨物だけではない

港湾整備は、貨物の出入り口を増やすだけでなく、周辺の道路・倉庫・通関・デジタル手続きなど、経済活動の“背骨”を作るプロジェクトでもあります。ムバラク・アルカビール港が想定通りに進めば、次のような変化が意識されます。

• 物流コストと所要時間の最適化（港・内陸輸送・保管の連動）
• 産業誘致（製造・加工、流通、関連サービス）
• 雇用や人材育成の需要増（運営、保守、IT、通関など）

今後の焦点――工程、標準、周辺インフラのかみ合わせ

今回のEPC契約はスタートラインでもあります。今後の注目点は、第1期の工程管理と、運用段階での安全・品質、そして港を“使える形”にする周辺インフラとの接続です。港は単体で完成しても、道路網や物流システム、手続きの整備が追いつかなければ、実力を発揮しにくいからです。

一方で、クウェートが描くビジョンと、受注企業が示す技術・標準の導入が、現場でどのようにすり合わせられていくのか。2025年末のこの署名を起点に、プロジェクトの“進捗の見える化”がより重要になっていきそうです。

Reference(s):

Kuwait, Chinese firm sign EPC deal for strategic Kuwaiti port project

cgtn.com