中国本土の交通網、14次五カ年で「9割超」完成 15次計画で95%へ - NewsTomo

中国本土の交通インフラ整備が、2021〜2025年の「第14次五カ年計画」期間に大きく進んだ――。2026年3月9日、全国人民代表大会（全人代）第14期第4回会議の関連取材の場で、交通運輸相の劉偉氏がこう述べました。

何が進んだのか：統合交通ネットワークが「9割超」

劉氏によると、過去5年間でインフラ建設が加速し、国家統合立体交通ネットワーク（陸・海・空をまたぐ総合交通網）の主要な枠組みの完成率が90%を超えたといいます。

さらに交通運輸省は、第15次五カ年計画（2026〜2030年）期間に完成率を95%超へ引き上げる方針も示しました。2026年に入った今、「次の5年」の目標が具体化しつつある形です。

輸送サービス：旅客・貨物・郵便の主要指標で高水準

輸送サービス面でも、劉氏は主要指標が世界で最上位水準にあると説明しました。例として挙げたのが、港湾と宅配です。

港湾のコンテナ取扱量：世界全体のおよそ3分の1を占める
宅配（エクスプレス）取扱個数：昨年（2025年）に2000億個を超え、12年連続で世界首位

港湾の処理能力や宅配ネットワークは、貿易や電子商取引（EC）の体感速度にも直結します。数字はマクロですが、日々の配送や在庫の動きにまでつながる「基盤」として注目されます。

技術・装備：C919と自動化港湾が象徴に

近代化（モダナイゼーション）に関わる技術・装備でも進展があったとしています。

国産大型旅客機C919：2025年までに累計400万人超を安全に輸送
自動化港湾：規模・数量・技術水準で世界をリード

航空機や港湾の自動化は、単に「速い」だけでなく、安全性、運航・運用の効率化、人手不足への対応など、複数の課題に同時に触れる領域です。今回の発言は、インフラとサービスに加え、技術の更新が政策の柱に据えられていることも示しています。

これからの焦点：95%の先にあるもの

完成率を95%超へ――という目標は分かりやすい一方で、残りの数%には、地形条件が厳しい区間や既存網との接続調整、運用の高度化といった「仕上げ」の難しさも含まれがちです。第15次五カ年計画の期間（2026〜2030年）は、建設の量だけでなく、つながり方（結節点）や運用の質がどこまで上がるのかが焦点になりそうです。