中国本土が加速させる「低空経済」：2030年までに3.5兆元市場へ

かつては輸送計画の文書の中に埋もれていた「低空経済」という言葉が、今や中国本土の国家戦略として最優先事項に躍り出ています。政府は、この市場を2030年までに現在の1.5兆元から3.5兆元へと、4倍近くまで拡大させる計画を掲げています。

「低空経済」とは何か：空の利用を再定義する

低空経済とは、地上から1,000メートル以下の高度を利用する経済活動の総称です。具体的には、以下のようなテクノロジーやサービスが含まれます。

• 配送ドローン：物流の効率化とラストワンマイルの解消。
• eVTOL（電動垂直離着陸機）：いわゆる「空飛ぶクルマ」による都市間・都市内輸送。
• 低空監視・管理システム：安全な飛行を支えるインフラ。

これまで、こうした取り組みは一部の限定的な試行に留まっていましたが、現在は単なる政策枠組みの構築を超え、「自立した商業エコシステム」をいかに構築できるかという実用化の段階に移行しています。

規制のスピード感：法整備と空域の開放

中国本土の特筆すべき点は、産業の成長に合わせた規制整備の速さです。2021年に初めて国家輸送計画に登場したこの概念は、2024年の政府工作報告を経て、2026年現在では「新興の柱産業」へと格上げされました。

法的な裏付けと最新のアップデート

制度面では、2026年7月1日に施行される改正航空法において、高度300メートル未満の飛行を管理する専用の章が設けられます。また、今月（2026年5月）には、枠組み開始以来最大規模となる全国的な空域のアップデートが実施されました。

特にドローン製造のハブである深セン市では、高度120メートル未満の空域の75%が開放されており、都市レベルでの社会実装が急速に進んでいます。

「旅客輸送時代」の幕開け

物流だけでなく、人の輸送という領域でも大きな一歩を踏み出しました。昨年（2025年）3月には、2社が中国本土で初めて有人無人航空機の商業運航証明書を取得。当局はこれを「旅客輸送時代の始まり」と位置づけています。

現在、6つの都市でeVTOLの試験運用が行われており、空の移動が日常的な交通手段となる未来に向けた検証が続いています。

持続可能なエコシステムへの挑戦

急速なインフラ整備と法整備が進む一方で、今後の焦点は「商業的な自立」にあります。政府主導のプッシュだけでなく、利用者の需要とコストのバランスが取れたビジネスモデルが確立できるかどうかが、3.5兆元という高い目標を達成するための鍵となるでしょう。