「ミニ三通」25年、金門〜厦門30分が映す両岸の“日常”とこれから - NewsTomo

2026年1月2日、「ミニ三通」開始からちょうど25年。金門と中国本土・福建を結ぶ短い航路の“当たり前”が、両岸関係の記憶と課題を静かに映しています。

ミニ三通とは？ 25年続く「近さ」をつくった仕組み

「ミニ三通」は、中国本土と台湾地域の間で、郵便・通商・輸送（交通）を直接つなぐルートとして始まった枠組みです。開始日は2001年1月2日。金門で179人が2隻（泰武、武江）に乗り込み、52年ぶりに両岸の“非直行”状態を終える一歩になりました。

厦門〜金門「30分」の航路に、26 میلیون回の往来

福建省厦門（アモイ）の五通客運ターミナルでは、フェリーが岸壁を離れ、30分足らずで金門の水頭港へ向かいます。晴れた日には互いが見える距離。いまでは通勤を含む日常の移動として定着しています。

この25年で、ミニ三通のルートを通じた旅客の往来は累計で2,600万回超にのぼりました。さらに、2025年だけで台湾の人々の利用が143万人超とされ、過去最高となりました。

数字の裏側：分断の海だった台湾海峡

1949年以降、台湾海峡は単なる海ではなく、心理的・政治的な隔たりとして立ちはだかりました。家族が離れ、移動は遠回りになり、金門から厦門へ行くのに香港やマカオ経由で4〜5日かかることもあったとされます。

転機は1979年、そして「まず金門〜厦門」

1979年、中国本土は「台湾同胞に告げる書簡」を発し、郵便・交通・貿易の直接化を呼びかけました。その後、1990年代初めに福建が示したとされるのが、「金門–厦門を先に、馬祖–福州を次に」という現実的な突破口です。大きなスローガンというより、地理と生活に根ざした“解決策”として語られてきました。