中国2隻目の国産大型クルーズ船「アドラ・フローラ・シティ」船体が上海で完成 video poster
中国で2隻目となる国産大型クルーズ船「アドラ・フローラ・シティ」の主船体（メインハル）が上海で水曜日に組み立て完了し、中国の造船能力が新たな段階に入ったことを示しました。
上海で進む巨大クルーズ船プロジェクト
今回完成したのは、中国で建造が進む大型クルーズ船「アドラ・フローラ・シティ」の主船体部分です。船体の主要構造が一体として組み上がったことで、外形としての「船の姿」がほぼ見える段階に入りました。
このクルーズ船は、中国として2隻目の国産大型クルーズ船とされています。複雑な設計と高度な建造技術を必要とする大型クルーズ船を連続して建造できることは、造船所にとっても産業全体にとっても大きな意味を持ちます。
「海の移動都市」をつくる難しさ
大型クルーズ船は、客室、レストラン、劇場、ショッピングエリアなどを備えた「海の移動都市」とも呼ばれます。膨大な数の部品とシステムを統合し、安全性と快適性を両立させる必要があるため、世界でも建造できる企業や造船所は限られています。
主船体の組み立てが完了したということは、船全体の骨格づくりという最も重要な工程の一つをクリアしたことを意味します。ここから先は、内装工事や各種設備の取り付けなど、乗客が実際に利用する空間づくりが本格化していくとみられます。
造船技術と産業チェーンへの意味
今回の「アドラ・フローラ・シティ」の主船体完成は、中国の造船産業にとって次のような意味を持つと考えられます。
- 大型クルーズ船建造で必要とされる設計・生産管理能力の蓄積
- 高付加価値の旅客船分野における経験の拡大
- 関連する機器やサービスを含めた産業チェーン全体の底上げ
特に、大型クルーズ船は一隻あたりの建造期間が長く、関わる企業や人材も多いため、完成までのプロセス自体が産業の「総合力」を鍛える場にもなります。
アジアのクルーズ市場への広がり
中国で国産大型クルーズ船の建造が進むことは、アジアのクルーズ市場全体にも影響を与える可能性があります。アジア発着のクルーズ需要の高まりの中で、地域で建造された船が増えることで、より多様な航路やサービスの展開につながるとの見方もあります。
上海のような港湾都市にとっても、大型クルーズ船の建造と運航は、観光やサービス産業、都市ブランドの向上にも関わるテーマです。造船所だけでなく、港湾・観光・物流など幅広い分野との連携が重要になっていきます。
これから注目したいポイント
主船体の完成は、大型クルーズ船建造の「折り返し地点」のような位置づけといえます。今後は、内装や設備の質、環境性能、安全対策などが具体的な形になっていくプロセスが注目されます。
中国で2隻目となる国産大型クルーズ船「アドラ・フローラ・シティ」がどのような船として仕上がり、アジアや世界のクルーズ市場でどのような役割を果たしていくのか。引き続きフォローしていく価値のある動きです。
Reference(s):
cgtn.com
