海南自由貿易港、7自由権で初の欧州路線　三亜―プラハ就航

中国・海南省の自由貿易港（海南FTP）が、航空の「第七の自由（セブンス・フリーダム）」に基づく初の欧州路線を開設しました。物流と人の動きが読み替わるいま、自由貿易港の制度設計が“空のルート”として形になった点が注目されます。

何が起きた？――12月21日に三亜―プラハが運航開始

海南省は、第七の自由に基づく運航として、欧州向けの初路線を開設しました。就航したのは、中国本土の三亜とチェコのプラハを結ぶ路線で、カザフスタンのSCAT Airlines（スキャット航空）が運航します。運航開始日は2025年12月21日です。

「第七の自由」とは：どこが“特別”なのか

第七の自由（セブンス・フリーダム）とは、航空の運航権（トラフィック・ライト）の一つで、外国の航空会社が、自国に寄らずに二国間（2つの国の間）の路線を運航できる仕組みです。

今回のケースでは、カザフスタンの航空会社が、中国とチェコを結ぶ区間を運航します。航空会社の本国に戻る動きを前提にしないため、路線の組み立て方に柔軟性が生まれやすいのが特徴です。

今回のポイント（短く整理）

• 海南FTPにとって初：第七の自由を活用した初の路線
• 欧州向けとして初：海南省の「欧州路線」開設という節目
• 運航会社：カザフスタンのSCAT Airlines
• 運航開始：2025年12月21日

背景：自由貿易港の「制度」が、移動の選択肢に変わる

自由貿易港は、モノ・サービス・人の往来を円滑にする制度づくりと相性が良いとされます。今回の路線は、その制度的な狙いが、具体的な国際ルートとして可視化された例と言えます。

一方で、第七の自由は航空会社・空港・都市間の競争環境にも影響し得るため、今後は運航の安定性や需要の積み上がり、追加路線の展開が注目点になります。

次に見たい観点：路線は「定着」するか

就航はスタートに過ぎません。今後の焦点は、運航頻度や継続性、旅客・貨物の利用がどの程度定着するかです。自由貿易港の取り組みが、実際の移動コストや時間の選択肢としてどう作用していくのか、静かに見守りたいところです。

Reference(s):

Hainan FTP launches 1st air route under seventh-freedom traffic right

cgtn.com