カナダ、トランプ氏の国境橋「開通阻止」示唆に反発米加貿易の要所に緊張 - NewsTomo

カナダと米国を結ぶ新たな国境橋「ゴーディ・ハウ国際橋」をめぐり、ドナルド・トランプ米大統領が開通を遅らせる可能性に言及し、カナダの政界・経済界から反発が広がっています。米加貿易の大動脈に直結するインフラだけに、波紋は自動車産業のサプライチェーンにも及びかねません。

何が起きたのか（2026年2月9日）

報道によると、トランプ大統領は2月9日（現地時間）、完成間近の国境橋について「米国が十分に補償されるまで開通を認めない」といった趣旨を自身のSNS（Truth Social）に投稿しました。さらに、資産の「少なくとも半分」を米国が保有すべきだと主張し、「直ちに交渉を始める」としています。

ゴーディ・ハウ国際橋とは：なぜ重要？

ゴーディ・ハウ国際橋は、カナダ・オンタリオ州ウィンザーと米国・ミシガン州デトロイトを結ぶ新たな橋で、ウィンザー〜デトロイト回廊では3本目の越境ルートとなります。この回廊は、米加の二国間貿易のおよそ25％を担うとされ、北米の自動車産業にとっても重要な物流ルートです。

カナダ側の反応：市長と経済界が「逆効果」と警戒

ウィンザー市のドリュー・ディルケンズ市長は、トランプ氏の姿勢が両国の相互利益を軽視しているとして反対を表明しました。投稿を読んで「信じられない」「良いことを進める上での障害だ」と述べたと伝えられています。

また、カナダ商工会議所のキャンディス・レイング会頭兼CEOも声明で、橋の開通を妨げる動きは「自己敗北的（self-defeating）」だと警告しました。確度の高い実行なのか、交渉のための牽制なのかにかかわらず、越境ルートの不確実性を高めること自体が経済活動の重荷になり得る、という見立てです。

争点は「不公平」認識と“所有”の要求

トランプ大統領は、カナダが米国を「不公平に扱ってきた」と主張し、橋が「米国の部材をほとんど使っていない」とも述べました。

これに対しディルケンズ市長は、少なくとも米国側の工事では米国の鉄鋼が使われたと説明したとされています。論点は、①貿易上の「公平性」をどう定義するのか、②国境インフラの所有・収益配分をどの枠組みで扱うのか、③調達（米国製部材の比率）を政治的条件にするのか、に整理できます。

資金計画：6.4Bカナダドル投資と通行料回収

プロジェクトはカナダ連邦政府が主に資金を拠出し、投資額は64億カナダドル（約47億米ドル）とされています。カナダ側は、将来の通行料収入で投資を回収する計画で、投資回収後には通行料収入をミシガン州と分け合う枠組みだと伝えられています。

2017年の「称賛」から一転：同じ橋が政治の争点に

今回の強い言い回しは、トランプ氏の第1次政権期（2017年）に、当時のジャスティン・トルドー首相と共同声明でこの橋を「両国の重要な経済リンク」と評価していた流れから見ると、大きな方向転換にも映ります。国境インフラのように、完成まで年単位で走る事業は、政権の優先順位や交渉姿勢の変化がそのままリスクになる――そんな現実が浮かび上がります。