メルツ独首相が初訪中、「協力と競争」をどう設計するか――中国・ドイツ関係の現在地 - NewsTomo

ドイツのフリードリヒ・メルツ首相が就任後初めて中国を訪問しました。世界政治が揺れ、産業競争が一段と可視化する局面での訪中は、中国・ドイツ関係が「協力」と「競争」を同時に抱える段階に入ったことを改めて示しています。

大規模な経済団が示した「関係の土台」

今回の訪問には大勢のドイツ企業関係者が同行したとされます。地政学的な議論が複雑化しても、経済面での結びつきが両国にとって基礎的であり続けている、というメッセージとして受け止められています。

習近平主席が語った「競争と協力の相互作用」

中国の習近平国家主席は会談で、競争と協力の相互作用を「正しく把握する」ことの重要性に言及し、戦略的な意思疎通の強化、戦略的相互信頼の増進、そして中国・ドイツの全方位戦略パートナーシップでの新たな進展を呼びかけました。

また、国際環境の不確実性が増すほど対話と相互信頼が重要になるとして、人材・知識・技術の双方向の流れを円滑にすること、発展戦略の連携、産業・サプライチェーンの安定維持を強調しました。イノベーションの生態系（企業・研究・供給網の結節点）は、圧力が増してもなお相互に深く結びついている、という認識がにじみます。

李強首相「産業の補完性という基本構図は変わらない」

中国の李強首相は、両国協力の基本パターンである「産業の補完性」は変わっていないとの見方を示しました。構造的には、ドイツは精密工学や高度な製造システム、産業標準で強みを持ち、中国は規模、デジタル統合、サプライチェーンの調整力、新技術の商業化の加速といった特性を持つ――という整理です。

ただし、変わったのは補完性の「形」だといえます。

補完と競争が同居する時代へ：何が変わったのか

かつては、国際的なバリューチェーン（価値の連鎖）の中で役割分担が比較的はっきりしていました。いまは中国の産業高度化とドイツ企業のイノベーション強化が同時に進み、補完関係が続く一方で、同じ市場・同じ分野で競い合う場面も増えています。

競争が前面に出やすい分野：電動モビリティ（EV）、電池技術、先端設備など
補完が機能しやすい論点：標準化、製造の高付加価値化、供給網の安定運用、人材交流

重要なのは、この「収れん（近づき合い）」が直ちに関係の断絶を意味するのではなく、主要な工業国どうしが成熟段階に入る中で自然に起きる現象として位置づけられている点です。

EV市場で見える競争圧力、それでも「撤退」ではない

競争が最も分かりやすいのが、中国本土の電気自動車市場です。世界最大級の市場で、国内メーカーは統合されたサプライチェーンと速い開発サイクルを背景に急速に前進してきました。海外ブランド（ドイツ車勢を含む）にとって、競争圧力が現実のものになっている、という状況です。

一方で、ドイツ産業側の反応が一律に「撤退」ではない点も注目されます。中国市場向けにとどまらずグローバル事業を支える目的で、研究開発拠点を拡充する動きが見られるとされます。

「中国＝生産拠点」から「中国＝イノベーション拠点」へ

中国のドイツ商工会議所による最新の企業景況調査（ビジネス信頼感調査）では、ドイツ企業が中国を単なる生産拠点や販売先としてではなく、イノベーションの拠点として捉える傾向が強まっているとも報告されています。競争の激化に対応するため、中国企業との技術パートナーシップを組んだり、製品開発サイクルを現地のスピードに合わせたりすることで、結果的にグローバルでの競争力を高めようとする動きが示唆されます。