中国初、国産103オクタン・レーシング燃料がデビュー：タクラマカン砂漠ラリーで実戦投入

2026年5月16日、中国本土で初めて国産開発された「103オクタン」のハイグレード・レーシング燃料が、実戦へと投入されました。舞台となったのは、北西部の新疆ウイグル自治区で開催された「2026年中国タクラマカン国際ラリー」の開幕式です。

過酷な砂漠ラリーで証明される性能

土曜日の朝、スタートの合図とともに、世界各地から集まった約300人の競技者と152台のレーシングカーが、砂漠を縦断する7,500キロメートルという極限の旅に出発しました。この過酷なラリーの公式燃料として採用されたのが、今回新たに開発された103オクタン燃料です。

中国石油化工集団（シノペック）が開発したこの燃料は、これまで国内で不足していたハイグレードなレーシングガソリンの空白を埋めるものです。具体的にどのような点が優れているのか、その特徴をまとめました。

エンジンの保護：研究オクタン価が103を超えており、市販の98オクタン燃料よりも5ユニット高くなっています。これにより、高圧縮・高負荷の状態でも「エンジンノッキング（異常燃焼）」のリスクを効果的に低減します。
安全性の向上：高速給油時の静電気蓄積リスクを抑えるため、導電率を500 pS/m以上に設計しています。
燃焼効率の最適化：オレフィン含有量を約1%に抑制（従来の98オクタン燃料より約80%低い）。これにより、燃焼効率とパワーレスポンスが向上しています。
環境への配慮：鉛やマンガンなどのアンチノック剤を含まず、硫黄分も極めて低く抑えられており、高性能と環境保護の両立を図っています。

これまで中国のレーシング燃料市場は、輸入製品への依存度が非常に高い状態にありました。一部のチームでは独自に燃料をブレンドして対応していましたが、調達サイクルの長期化やコストの高騰、サプライチェーンの不安定さが課題となっていました。

シノペックの販売担当副社長である劉志華氏は、今回のタクラマカンラリーへの導入について、「中国の高性能レーシング燃料が、体系的な研究開発、標準化された生産、そしてブランド供給という新たな段階に入ったことを意味する」と述べています。

単なる燃料の国産化にとどまらず、ハイエンドな燃料供給の標準化が進むことで、中国におけるモータースポーツ産業全体の質的な発展を支えるエネルギー基盤が整いつつあると言えそうです。

Reference(s):

China's 1st domestically produced 103-octane racing fuel put into use
cgtn.com