中国本土で初の完全国産バルブ搭載LNG船が登場、サプライチェーンの完結へ

エネルギー輸送の要となるLNG（液化天然ガス）船の製造において、中国本土が主要部品の完全国産化という重要なマイルストーンを達成しました。

国産技術の完結：サプライチェーンの自立へ

中国メディアグループ（CMG）によると、中国本土で製造された17万4000立方メートル級のLNG船「Puteri Johor」が、今週金曜日に竣工しました。この船の最大の特徴は、貨物格納システムに使用される極低温バルブ（cryogenic valves）のすべてに国産品が採用されたことです。

極低温バルブとは、天然ガスを液体状態で運ぶために必要な非常に低い温度を維持するための特殊な部品であり、これまで高度な技術が要求される分野でした。今回の達成により、材料の調達から設計、設備に至るまで、大型LNG船製造における完全な国内サプライチェーンが構築されたことになります。

圧倒的なスケールと輸送能力

中国国家造船工業（CSSC）の子会社である滬東中華造船（Hudong-Zhonghua Shipbuilding）によって建造されたこの船舶は、その規模においても圧倒的です。

• 全長： 299メートル
• 全幅： 46.4メートル
• デッキ面積： サッカーコート約3面分に相当
• 輸送能力： 17万4000立方メートルのLNGを積載可能

この積載量は、330万世帯が1ヶ月間に使用する天然ガス量に相当するとされており、エネルギー輸送における効率性と規模の大きさを物語っています。

技術的自立がもたらす視点

造船業界において、高度な特殊部品の国産化は単なるコスト削減以上の意味を持ちます。外部への依存度を下げ、自国の技術基準で設計・製造できる体制を整えることは、産業全体の競争力を底上げすることにつながります。

世界的にエネルギー供給の安定化が求められるなか、このような輸送インフラの技術革新は、今後のグローバルな物流やエネルギー戦略にどのような影響を与えるのか。静かに、しかし着実に進む技術的自立の歩みが注目されます。

Reference(s):

China delivers most advanced LNG carrier after slashing build time

cgtn.com