ベトナム国会、ハノイ〜ホーチミン結ぶ670億ドル高速鉄道を承認 - NewsTomo

ベトナム国会が、首都ハノイと最大の商業都市ホーチミン市を結ぶ高速鉄道計画を承認しました。総事業費は約670億ドル、全長1500キロメートル超という、同国史上最大級のインフラプロジェクトです。

北と南を貫く高速鉄道計画の中身

ベトナムの国会（ナショナル・アセンブリー）は、北南軸の高速鉄道建設に関する投資方針決議を採択しました。これは、首都ハノイと南部のホーチミン市を結ぶ新たな高速鉄道を建設するもので、国内の主要都市や地域を縦断する幹線となります。

フランス通信社AFPなどの報道によると、この高速鉄道は総延長1500キロメートル以上に及び、現在30時間ほどかかっているハノイ〜ホーチミン間の鉄道移動時間を、約5時間まで短縮する計画です。

ルートと駅、今後のスケジュール

計画では、この高速鉄道はベトナムの20省・市を通過し、その途中に23の旅客駅と5つの貨物駅が設けられる予定です。旅客輸送だけでなく貨物輸送にも対応し、国営メディアによれば、防衛上の目的にも活用されるとされています。

工事の開始は2027年を予定しており、2035年までに最初の高速列車の運行を始めることを目指しています。ただし、ベトナムではこれまでにも大型インフラ事業で工期の遅れが度々指摘されてきた経緯があり、今回の高速鉄道が計画通りに進むかどうかが注目されます。

ベトナム経済と社会へのインパクト

移動時間の劇的な短縮

北部の政治・行政の中心であるハノイと、南部の経済・金融の中心であるホーチミン市を高速鉄道で結ぶことは、ベトナム国内の人やモノの流れを大きく変える可能性があります。30時間から約5時間への短縮は、航空機と競合しうるレベルであり、国内出張や観光のスタイルを変えるかもしれません。

物流と地域経済への波及効果

途中に設けられる旅客駅と貨物駅は、沿線の中小都市や地方の産業にも恩恵をもたらすとみられます。高速鉄道で人が動きやすくなり、貨物も効率的に運べるようになれば、沿線地域への投資や観光開発が加速する可能性があります。

一方で、これほどの大規模プロジェクトは、用地取得や環境への配慮、沿線住民の生活への影響など、丁寧な調整も不可欠です。高速鉄道の整備が、都市部だけでなく地方の暮らしにどのような形でメリットをもたらすのかが、今後の重要なポイントとなります。

巨額投資とプロジェクト遅延のリスク

総事業費約670億ドルという規模は、ベトナムにとって非常に大きな投資です。建設費の高騰や資材費の変動、国際的な金利環境の変化などによって、今後コストがさらに膨らむ可能性もあります。

これまでベトナムでは、鉄道や都市交通などのインフラ整備で遅延が続いたケースもありました。そのため、今回の高速鉄道計画では、工程管理や資金調達の透明性、長期的な採算性をどう確保するかが問われています。2027年着工、2035年運行開始というタイムラインが守られるかどうかは、国内外の投資家や市民が注視するところです。