米国最大の港でコスト上昇、中東情勢と関税が物価押し上げ - NewsTomo

米国最大の港湾複合体で、中東での紛争の再燃と関税政策の二重の波が、物流コストを押し上げています。ロサンゼルス港とロングビーチ港の関係者は、これが単に港の問題にとどまらず、米国経済全体の物価上昇につながっていると警告しています。

「サプライチェーンのことは、サプライチェーンにとどまらない」

「サプライチェーンで起きることは、サプライチェーンにとどまりません」と、ロングビーチ港CEOのノエル・ハセガバ氏は、先週水曜日の記者会見で述べました。「それは人々が毎日支払う価格に現れます」。

同港の幹部らは、ホルムズ海峡周辺の緊張と、ドナルド・トランプ大統領による関税政策が相まって、国際貿易ルートのコストを上昇させ、信頼性を低下させていると指摘。これは港湾の運営や、港湾活動に関連する約300万の米国での雇用に影響を及ぼしているといいます。

ハセガバ氏によれば、中東での米国とイランの緊張は、世界的な海運航路を大きく混乱させています。世界の石油供給の約20％を運ぶホルムズ海峡は、実質的に閉鎖または制限されており、船舶の迂回を強いられ、エネルギー価格を急騰させています。

「石油価格は、2022年以来4年ぶりに1バレル100ドルに達しました」とハセガバ氏。南部カリフォルニアの価格はその水準付近で推移しており、「ガソリン価格は1ガロン6ドルまで上昇しています。歴史が示すように、価格は急速に上がりますが、下がるのはゆっくりです」と付け加えました。

エネルギーアナリストや連邦機関は、この混乱は数十年で最も深刻なものの一つだと指摘。米エネルギー情報局は、ホルムズ海峡の制約が石油とガソリン価格上昇の主要な要因であり、海運や製造業へ波及効果があると警告しています。

港湾関係者は、燃料価格の急騰に、関税政策の再燃が追い打ちをかけていると説明します。輸入業者や小売業者は、不確実な貿易政策環境を乗り切るのに苦労しているのです。

全米小売業協会のジョナサン・ゴールド副会長は、小売業者はすでに、海運、トラック輸送、宅配の各市場で燃料割増料金を経験していると述べました。主要な海運会社は燃料コストに連動した料金を引き上げており、国内の運送業者も追随しているといいます。

ゴールド氏によれば、アマゾンは一時的な3.5％の燃料・物流割増料金を導入し、米郵便公社は8％の価格引き上げを計画、トラック輸送の燃料割増料金は25％も上昇しているとのことです。

「しばらくの間、輸送業者は燃料価格の急騰や昨年の関税によるコスト上昇を吸収していました」とハセガバ氏は語ります。「それは今では通用しません。それらのコストは、広く消費者に転嫁されています」。

全米小売業協会の最新の「グローバルポートトラッカー」は、米国の主要なコンテナ港での輸入量が、少なくとも2026年半ばまでは昨年の水準を下回り続けると予測。これは、慎重な在庫戦略と進行中の政策の不確実性を反映しています。

現在のところ、港湾のリーダーたちは、関税政策が落ち着かず、地政学的緊張が世界的なエネルギー市場を混乱させ続ける限り、高いコストは持続し、その負担を最終的に消費者が負うことになると警告しています。

消費者の目に見える影響としては：

Reference(s):
Middle East conflict, tariffs push prices higher across US economy
cgtn.com