港珠澳大橋の珠海口岸、往来1億人超に　2025年は過去最多3134万

香港・珠海・マカオ大橋（港珠澳大橋）の「珠海口岸（陸路の出入境拠点）」が、2026年1月6日時点で、開通以来の出入境の旅客延べ1億人を超えました。移動時間の短縮が、3地域の往来を“日常化”させつつあることが数字から見えてきます。

何が起きた？――珠海口岸の累計が「1億人」を突破

発表によると、港珠澳大橋は2018年10月の開通以降、珠海口岸を通過する旅客数が増加し、2026年1月6日までの累計で1億人を超えました。香港・マカオ・中国本土（珠海）を陸路で結ぶ大規模インフラとして、地域内の移動を大きく変えた格好です。

数字で見る「増え方」の変化：後半の5000万人は約1年8カ月

公式データでは、累計旅客数が最初の5000万人に達するまで5年以上かかった一方、次の5000万人は約1年8カ月で積み上がりました。伸び方が加速していることが分かります。

• 累計：2026年1月6日時点で1億人超
• 到達ペース：最初の5000万人＝5年以上、次の5000万人＝約1年8カ月

「3時間→約45分」――移動時間の短縮が交流を押し上げる

港珠澳大橋の効果として大きいのが、車での所要時間を約3時間から約45分へと短縮した点です。距離そのものを縮めるというより、時間のハードルを下げたことで、ビジネスや観光、家族訪問などの往来が組み立てやすくなったとみられます。

2025年は「年間3000万人超」へ――単年で過去最多に

増加傾向は2025年も続き、珠海口岸の旅客数は3134万回（延べ）に到達。暦年で初めて3000万回を突破したとされています。さらに、2019年と比べて140％超の増加となり、橋を介した移動の密度が高まっていることを示しています。

このニュースの見どころ：インフラは「完成」より「使われ方」で評価が変わる

巨大インフラは、開通直後よりも、生活や経済活動の中で利用の型が定着していく段階で評価が変わります。今回の「1億人」は、港珠澳大橋が単なる象徴的プロジェクトではなく、日々の移動を支える基盤として使われていることを裏づける節目と言えそうです。

一方で、往来が増えるほど、口岸の混雑対策や交通運用の最適化、ピーク時の体験改善といった“運用面”の重要度も上がります。数字が伸びる局面ほど、現場の設計が問われる——そんな段階に入っているのかもしれません。

Reference(s):

Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge handles over 100 million passenger trips

cgtn.com