北京モーターショー2026閉幕、3つの技術革新が自動車の未来を定義 - NewsTomo

2026年北京国際自動車展が本日閉幕しました。展示車両は1451台、世界初公開は記録的な181モデルに上りますが、数字以上の衝撃をもたらしたのは、3つの技術的転換点でした。これらの進化が、私たちの移動手段をどのように変えようとしているのか、解説します。

予測するAI「フィジカルAI」、衝突リスクを半減

これまで車載AIといえば、温度調整ができる音声アシスタントが中心でした。しかし、2026年の展示会では状況が一変。現実世界の物理的な挙動を予測する「フィジカルAI」が登場しています。例えば、前方のトラックがリンゴを落下させた場合、従来のシステムはリンゴが車道に出てからしか認識できません。フィジカルAIは、リンゴがどこに転がるかを予測し、ドライバーが反応する前に車の進路を調整するのです。ファーウェイの「乾坤ADS 5.0」は衝突リスクを50％低減すると主張しています。BMWは、アリババやDeepSeekと共同で、数週間かけて運転者の習慣を学習するAIを発表。あるエンジニアは、「2年以内に、このAIなしの車は危険に感じられるようになるかもしれない」と警告しています。

ついに実用化段階へ、「レベル3」自動運転

現在一般的な「レベル2」自動運転は、ハンドルから手を離さず、目を道路に向け続ける必要があります。「レベル3」は根本的に異なります。高速道路や渋滞時など、特定の条件下では車がほぼすべての運転を担当し、必要な時だけドライバーに交代を求めるものです。長年、法規制と現実の間で足踏みしていたレベル3ですが、中国本土では2025年末に商業展開の青信号が点灯。今年の展示会では、生産準備の整ったシステムが登場しました。ファーウェイのADS 5.0は、高速道路でのレベル3運転に対応した初のライセンスプレート取得可能なシステムとなり、すでにAITOとArcfoxのモデルに搭載されています。BMWとメルセデス・ベンツも、中国向けに適合させたシステムを展示。3年前まで実験室での議論だった技術が、今や購入オプションとなったのです。

「フラッシュ充電」で走行距離不安を解消

電気自動車（EV）普及の障壁であった「走行距離不安」を、800ボルトアーキテクチャを利用した「フラッシュ充電」が解決しつつあります。CATLの最新バッテリー「神行プラス」は、わずか8分間の充電で500kmの航続距離を追加します。手頃な価格のファミリーカーにも、この技術が標準装備されるようになりました。インフラも追いついており、中国本土の高速道路沿いでは3000基以上の超高速充電ステーションが稼働中です。これは2024年比で10倍の増加です。ポルシェやトヨタも、現地モデルに中国の充電標準を採用する計画を発表しました。