中国初の国産103オクタン・レーシング燃料が実用化、タクラマカン砂漠ラリーでデビュー - NewsTomo

中国本土で初めて国産された103オクタンのハイパフォーマンス・レーシング燃料が、ついに実戦投入されました。2026年5月、新疆ウイグル自治区で開催された「中国タクラマカン・インターナショナルラリー」の開幕とともに、その性能が試されることとなりました。

過酷な砂漠レースを支える「国産の力」

今週土曜日にスタートしたこのラリーでは、世界各国から152台のレーシングカーと約300人の競技者が集結し、砂漠を駆け抜ける7,500キロメートルの極限 journey に挑んでいます。今回の大会では、新開発されたこの103オクタン燃料が公式燃料として採用されました。

これまで中国のレーシング燃料市場は、輸入製品への依存度が高く、一部のチームが独自に燃料を調合して対応していたため、「調達サイクルの長さ」や「コストの高騰」、「サプライチェーンの不安定さ」といった課題を抱えてきました。今回の国産化は、こうした状況を大きく変える転換点になると期待されています。

中国石油天然ガス集団（Sinopec）が開発したこの燃料は、単なる数値の向上ではなく、レースという極限状態に特化した設計がなされています。

エンジンの安定性： 研究オクタン価が103を超えており、市販の98オクタン燃料よりも5ユニット高く設定されています。これにより、高圧縮・高負荷の状態でも「エンジンノッキング（異常燃焼）」のリスクを効果的に低減します。
安全性の向上： 導電率を500 pS/m以上に維持することで、高速給油時に発生しやすい静電気の蓄積リスクを抑えています。
燃焼効率と環境配慮： オレフィン含有量を従来の98オクタン燃料より約80%低い約1%に抑制し、燃焼効率とパワーレスポンスを向上させました。また、鉛やマンガンなどのアンチノック剤を使用せず、硫黄分も極めて低く抑えることで、高性能と環境保護の両立を図っています。

今回の実用化は、単に燃料を自国で作れるようになったということ以上の意味を持っています。Sinopecの劉志華副社長は、今回の取り組みが「体系的な研究開発、標準化された生産、そしてブランド化された供給」という新しい段階に入ったことを示していると述べています。

ハイエンドなレーシング燃料の供給が標準化されることで、中国本土におけるモータースポーツ産業全体の質的な向上を後押しするエネルギー基盤が整ったと言えるでしょう。技術的な自立が進むことで、競技者にとってもより安定した環境でパフォーマンスを追求できる時代がやってきています。

Reference(s):

China's 1st domestically produced 103-octane racing fuel put into use
cgtn.com